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曲軸總成由曲軸、飛輪、曲軸正時齒輪、曲軸帶輪、起動爪、平鍵、飛輪螺栓、飛輪螺栓墊板等組成。
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康明斯柴油發動機曲軸組件
1.曲軸沖程加大11毫米；(L10為136，M11為147)
2.曲軸熱處理正火加園角淬火
3.主軸頸等寬；
4.M11連桿與L10連桿通用；
5.連桿小頭無去重搭子；
6.連桿中心距短，外形小，剛度好；
（2）曲軸是一根按一定規律設計的帶曲拐的軸，它分主軸頸和連桿頸：
連桿頸(mm) 78.950/79.013，主軸頸(mm) 114.015/114.055 曲軸均為整體式全平衡曲軸。
（3）曲軸有七道主軸頸，裝在機體的曲軸箱的主軸承坐上，康明斯的主軸瓦和連桿瓦均為重型瓦，其結構為鋼背---銅鉛--鉛錫三層合金瓦。主軸瓦有上下瓦之分，上瓦帶有油槽和油孔并在一邊是靠定位唇定位
（4）曲軸上有油道，機油來自主油道，并通過曲軸上的油道把機油送到連桿軸頸上。
（5）在第四道主軸頸處裝有止推軸承，止推軸承有四片，下止推片有定位凸臺，裝配時油槽面向曲軸。止推間隙為0.10 0.56 mm，止推片厚度最小/最大4.75/4.85mm,維修止推片選用，加厚0.25mm
（6）曲軸的前端裝有硅油減振器，以控制曲軸在運轉中的振幅，如減振器失效，嚴重時可以扭斷曲軸。
（7）軸徑與軸瓦間隙:由于淬火層厚度平均為3mm，因此軸頸可按加厚瓦的檔次修磨兩次不會降低曲軸的強度，因此用戶可根據曲軸的磨損情況，考慮配置的加厚瓦來修磨曲軸，使它達到規定的配合間隙，以保證油壓，保證油膜間隙與油膜厚度。
（8）康明斯各機型的加厚瓦為四種： 0.01"、0.02"、0.03"、0.04"
（9）曲軸裝配時的注意事項：A）主軸瓦的油孔應對準缸體的油孔, B）主軸承蓋具有方向性，螺栓有力矩要求。C）注意清潔和嚴防碰撞。
一、康明斯柴油發動機曲軸
曲軸的功用是把活塞的往復運動變為旋轉運動，對外輸出功率并用來驅動發動機各輔助系統工作。
（1）康明斯柴油發動機曲軸的結構
曲軸分為主軸頸、連桿軸頸、曲柄、曲軸前端、曲軸后端五部分。
1、主軸頸：支撐曲軸的部位為主軸頸。按照主軸頸支撐情況可分為全支承曲軸和非全支承曲軸兩種。
全支承曲軸的特點是每個連桿軸頸都有支承點。柴油機采用全支承曲軸。
2、連桿軸頸：與連桿大頭相連，并在連桿軸承(軸瓦)中轉動。
3、曲柄：曲柄是主軸頸與連桿軸頸的連接部分。為了連桿軸頸的潤滑，曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，具有一定壓力的潤滑油經機體主油道進入主軸承工作面后，通過曲軸內部的油道送到連桿軸頸工作表面，以保證可靠潤滑。
4、曲軸前端：曲軸前端裝有正時齒輪和三角皮帶輪，以驅動噴油泵、配氣機構及機油泵，帶動風扇、發電機和水泵工作，在正時齒輪室蓋處裝有油封。
5、曲軸后端：曲軸后端安裝有飛輪。
康明斯柴油發動機曲軸的安裝
1主軸瓦上片有油槽和進油孔，與軸承座孔和主油道相通。下主軸瓦沒有油孔，安裝時應注意不要裝錯，以免堵塞油路。
2為防止曲軸軸向竄動，在第四個主軸頸上安裝有止推瓦。
康明斯柴油發動機曲軸與主軸瓦安裝時的注意事項
1、主軸承蓋與機體是一體加工的，所以主軸承蓋不可互換，主軸承蓋上有順序編號（1、2、3、4、5）和三角箭頭方向記號（安裝時箭頭指向柴油機前端，編號也從前端開始計起）
2、各主軸承上瓦設有油孔，軸瓦均為鋼背鋁合金薄壁軸瓦，與軸頸的間隙是不可調整的，磨損后間隙超過允許極限時，必須更換。
3、擰緊主軸承螺栓時，同一主軸承上的兩個螺栓，應分多次交替逐步擰緊至規定力矩，因裝有防松的淬硬墊圈，故主軸承螺栓無鎖緊墊片。
4、上、下主軸瓦不得裝錯。
5、拆卸主軸瓦時，要注意原來的順序和方向，依次存放，安裝時要對號入座，并保持原來的方向(同一道軸承兩定位凸唇應在同一側)。
6、擰緊主軸承螺栓時，應按先中間、后兩端的順序，即按照3、2、4、1、5或3、4、2、5、1的順序依次上緊，分2~3次均勻上緊到規定的扭矩，并可靠鎖緊。
7、安裝連桿軸承時，也應注意方向、位置符合要求，并交替地分2~3次將連桿螺栓擰緊至規定扭矩后(120±10N·m)并可靠鎖緊。
康明斯柴油發動機曲軸與主軸承的常見問題
1、化瓦:主軸承瓦被曲軸嚴重劃傷，主軸承瓦合金層磨掉，將軸瓦軋薄，并與曲軸粘連在一起的現象稱為“化瓦”。化瓦主要是由主軸瓦失油引起的。
2、上、下主軸瓦裝反而堵塞油路。
3、由于曲軸與連桿瓦、曲軸與主軸瓦的間隙過大引起柴油機機油壓力低。
4、各主軸承蓋順序裝錯曲軸無法轉動。
5、曲軸斷裂:曲軸是受負荷沖擊最嚴重的零部件之一。過大的負荷會引起曲軸斷裂。
6、止推瓦磨損嚴重，曲軸軸向竄量過大,止推瓦磨損主要是由于在拖拉機使用中離合器的結合過快引起的，離合器的結合應緩慢。
康明斯柴油發動機燒瓦的故障分析與排除
化瓦的主要原因是軸瓦潤滑不良，裝配間隙過小等。
(1)機油泵失效，運動副得到良好的潤滑:檢查機油泵齒輪是否松動，泵體內齒輪間隙以及齒頂與泵殼的間隙是否磨損過大，磨損過大必須更換機油泵。
(2)油壓表失效，表針固定在某一正常油壓位置，但實際機油壓力低，使軸瓦潤滑不良:機器在使用過程中不能僅憑油壓表判斷潤滑的優劣，還要監視油位的高低及響聲等。
(3)機油道或機油濾清器堵塞:清洗或更換機油濾清器
(4)機油液面低:油面高度低于油標尺下刻線及時加注潤滑油,新機器機油加至油標尺中線位置后應開車運轉5min，并停車15 min后觀察油面高度，達不到油標尺中線刻度應及時加注至規定油面。
(5)天氣太冷使機油溫度過低，機油粘度過大，機油不能立即充滿管路和軸瓦，此時若突然加速會導致軸瓦快速磨損而損壞。在這種情況下應低速運轉10~15min。