一、康明斯柴油發動機冷卻液溫度傳感器的檢測

康明斯溫度傳感器位于氣缸蓋的右前側，靠近節溫器的位置，其功能是：調整起動供油量、控制供油正時和發動機保護。

工作范圍在40～120℃。傳感器出現故障后將引起發動機轉速降低，功率下降，啟動困難，如果開啟了發動機保護功能則導致發動機停車。

溫度傳感器檢修方法：康明斯發動機使用的溫度傳感器是二線熱敏式傳感器，兩線式是指傳感器上有兩根ECM提供的電豫線和一根返回線；熱敏式是指電阻的阻值隨著溫度的升高而下降；正常情況下阻值在500—40 kfl.因此可以采用萬用表檢測溫度傳感器接線插頭的電阻值，并且與正常參數值相比較，即判斷溫度傳感器是否正常工作。表1列出了溫度傳感器的正常參數范圍，適用于所有康明斯其它系統的溫度傳感器。

康明斯QSK23/60/78柴油發動機故障代碼144 145，

故障原因：在發動機線束的 22 號冷卻液溫度信號觸針上檢測到的電壓低于 0.21 VDC。

產生后果：可能冒白煙。無發動機冷卻液溫度保護。Centinel ? 系統停用。

電路描述

ECM 使用冷卻液溫度傳感器監測發動機冷卻液溫度。ECM 將冷卻液溫度用于發動機保護系統、正時和供油控制。ECM 監測 22 號觸針的電壓。 ECM 預計電壓在 0.21 到 4.95 VDC 內變動。如果電壓低于 0.21 VDC 且超過 2 秒鐘，則 ECM 將記錄故障代碼 145。電源或回路導線對地短路或者傳感器內部接地失效都能引起觸針 22 上電壓低于 0.21 VDC。

部件位置

QSK系列發動機，大多數應用中冷卻液溫度傳感器位于節溫器殼體側。

傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。

二、康明斯柴油發動機燃油溫度傳感器

燃油溫度傳感器傳感器安裝在燃油濾清器殼體內的上方，其功能是；ECM利用該傳感器的信號來實現對燃油加熱器的控制和發動機保護，工作范圍在40～140℃。傳感器出現故障后將影響發動機性能，其檢修方法與玲卻液溫度傳感器完全相同。

故障代碼261,燃油溫度 — 發動機保護

故障原因：檢測到冷卻液溫度高。發動機線束 26 號燃油溫度信號觸針上的電壓信號指示燃油溫度高于 71°C [160°F]。

產生后果：報警后一段時間,標定設置功率逐漸下降、轉速下降和發動機停機。

電路描述

ECM 使用燃油溫度傳感器監測燃油溫度。ECM 監測觸針 26 上的電壓并將它轉換成溫度值。燃油溫度數值由 ECM 用于發動機保護系統。

部件位置QSK發動機，燃油溫度傳感器位于控制閥體左側，燃油切斷閥上方。QSK45 和 QSK60 發動機，燃油溫度傳感器位于油軌和正時壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側。QSK78 發動機，燃油溫度傳感器位于油軌和正時壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側。

傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。

三、康明斯柴油發動機燃油油軌壓力傳感器

安裝在高壓燃油共軌內，其功能是：ECM利用該傳感器信號確定油軌中的燃油壓力，同時利用它來計算燃油供油量，工作范圍在0～1500 Ba,。傳感器出現故障將導致發動機動力下降、轉速降低甚至停車。

檢修方法是：康明斯筮動機上使用的壓力傳感器大多數為壓電晶體式。壓電晶體式傳感器通過內部的一個壓電晶體來感應壓力的變化，當壓力變化時，作用在壓電晶體上的壓差使壓電晶體輸出一個信號電壓。燃油油軌壓力傳感器就是此種類型，采用三線式，兩根電源線向傳感器提供5v的工作電壓，一根信號線向ECM提供壓力信號電壓，如圖1所示。

根據壓力傳感器測量壓力時參考壓力的不同+壓力傳感器又可以分為相對壓力傳感器和絕對壓力傳感器。相對壓力傳感器測量壓力時的參考壓力為大氣壓，因此其測量大氣壓時的測量值為。。絕對壓力傳感器測量壓力時的參考壓力是真空，其測得的壓力值為絕對壓力。

電路描述

油軌壓力傳感器通過發動機線束向 ECM 提供信號。ECM 利用油軌壓力信號監測從控制閥體輸送到噴油器計量油腔的燃油量。部件位置，油軌壓力傳感器位于控制閥體的右下側。

壓力傳感器輸出電壓：